Co dýcháme při řízení?

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 14:03

V posledních letech se v Moskvě zvýšil výskyt chronických respiračních onemocnění: chronická bronchitida, bronchiální astma a alergická rýma. Vědci a lékaři z oblasti životního prostředí to připisují prudkému nárůstu počtu vozidel. Vůz je hlavním zdrojem znečištění životního prostředí. To ví i dítě. Dva miliony aut denně vypustí 32 tisíc tun škodlivých látek. Ale prostředí … zdá se, že je někde daleko, mimo čelní sklo, a tady v kabině jste v naprostém bezpečí. Daleko od toho! Bez plýtvání zastrašujícími frázemi se pojďme podívat na hlavní zdroje nebezpečí v autě. Světlana Aleksandrovna Savina, technická ředitelka ekologie Living Space LLC, mi pomohla to zjistit.

Salon

Zdraví řidiče poškozuje nejen znečištěný vzduch z ulice vstupující do prostoru pro cestující ventilačním systémem, ale také látky uvolňované z materiálů a předmětů umístěných přímo uvnitř vozu. Proto se při nákupu musíte zajímat nejen o vnější krásu nového auta, ale také o složení jeho vnitřního čalounění a panelů, stejně jako pečlivě číst etikety při nákupu produktů pro péči o auto, autokosmetiky.

Nejběžnějšími látkami uvolňovanými z polymerních materiálů pro vnitřní úpravu jsou fenol, formaldehyd, xylen, rozpouštědla a další těkavé sloučeniny, které jsou součástí barev, laků, emailů, lepidel. Bohužel vozy neuvádějí úplné složení dokončovacích materiálů a barev používaných v interiéru, takže existuje mnoho „překvapení“: fenol v obložení a výplni sedadel, aromatické uhlovodíky, xylen a toluen z barev a laků, aromatické sloučeniny z umělé kůže interiéru, aldehydy, aminy, aceton, chloridy ze syntetických tkanin.

Při výběru automobilu jej musíte zkontrolovat na přítomnost silných pachů a jejich hromadění v kabině. Je vhodné sedět v uzavřeném autě se zapnutým a vypnutým motorem, poté provětrat interiér a vysledovat hromadění zápachu. Pokud po 15–20 minutách po odvzdušnění vůně znovu zesílí, pak s největší pravděpodobností materiály vnitřního obložení nemají příliš vysokou kvalitu.

Je důležité vybrat si kvalitní výrobky pro péči o auto. Je třeba věnovat pozornost těm druhům kapalin, jejichž páry se mohou dostat do prostoru pro cestující, například kapalině do ostřikovačů. Kvůli nedostatečné kontrole složení těchto tekutin je v nich často přítomen methanol. Ve formě páry způsobuje podráždění sliznic, závratě, bolest a dokonce i křeče. Proto je nutné zkontrolovat složení na etiketě a vyhnout se kapalinám obsahujícím methanol. Od roku 2000 je výroba ostřikovačů čelního skla na bázi methanolu zakázána. Je lepší použít kapaliny na bázi ethanolu, jsou méně toxické. Tekutiny na bázi isopropanolu mají často velmi silný parfém, který překonává acetonový zápach izopropanolu.

Abychom se vyhnuli toxickým emisím, je důležité správně skladovat výrobky pro hygienu automobilů: nekrytá víka nádob mohou několikrát zvýšit koncentraci škodlivých látek ve vzduchu v kabině.

Brzdy vynalezené zbabělcem?

Při brzdění uvolňují brzdové destičky do atmosféry celou řadu škodlivých chemikálií a prachu: měď, vanad, zinek, molybden, nikl a chrom. A vdechování azbestu, který je také součástí podložek, často vede k rakovině. Olovo používané při výrobě třecích obložení není o nic méně nebezpečné. Ale hlavně fenol je škodlivý pro lidské zdraví, který se uvolňuje v době prodlouženého nebo prudkého brzdění z horkých podložek, když teplota kotouče a podložek dosáhne osmi set stupňů. Aby se zabránilo pronikání všech těchto škodlivých par dovnitř vozu, přišli s filtry. Opravdu pomáhají, ale pouze tehdy, když je interiér zcela utěsněn od venkovního vzduchu. Frekvence výměny filtrů závisí na jejich technických vlastnostech.

Někteří lidé věří, že technické zázraky, jako je klimatizace a ionizátory, čistí vzduch v kabině. Blud! Klimatizace jednoduše ochlazuje vzduch, který do ní vstupuje, může to být vzduch v kabině nebo vzduch ze vzduchu se všemi nečistotami.

A je lepší v autě ionizátor vzduchu vůbec nepoužívat. Ionizace znečištěného ovzduší - další poškození zdraví! Složité, více škodlivých látek se tvoří z jednoduchých, méně škodlivých látek pod vlivem ionizace. Užitečný je pouze ionizovaný čistý vzduch. A jak mohl být v autě?

Netahejte gumu!

Ale přesto hlavní „dodavatel“karcinogenů do životního prostředí - koho by to napadlo! - nejsou výfukové plyny, jak se běžně věří, ale pneumatiky z automobilů. Pneumatiky a gumové součásti obecně samy o sobě nejsou nebezpečné. Z opotřebení pneumatik na povrchu silnic a vedle nich se však usazuje velké množství prachu, který ničí naše plíce a další orgány. Asi 60% částic vzniklých při opotřebení dezénu pneumatiky a uvolněných do vzduchu snadno proniká do dýchacích cest a způsobuje alergické reakce, bronchiální astma a při kontaktu se sliznicí a kůží - zánět spojivek, rýma a kopřivka.

Při brzdění vydávají automobilové pneumatiky také výrobky škodlivé pro lidské zdraví: benzen, xylen, styren, toluen; sirouhlík, formaldehyd, fenoly; oxidy síry a další toxické látky se složitými a děsivými názvy. Až 120 látek škodlivých pro živé organismy. Nyní si představte: ve městě, jako je Moskva, se do atmosféry vypustí několik stovek tun prachu z pneumatik za hodinu, převážně se ukládá na dálnicích a v jejich blízkosti.

Jemný gumový prach přetrvává po dlouhou dobu na povrchu vozovky a na půdě. Za suchého počasí stoupá do vzduchu a letí přímo do našich dýchacích orgánů - ať už jsme se rozhodli jít pěšky po straně Moskevského okruhu nebo jsme chtěli řídit auto. Mimochodem, takový prach z pneumatik zůstává v těle po dlouhou dobu.

Množství generovaného prachu z pneumatik závisí také nejen na kvalitě pneumatik, ale také na správném nastavení podvozku vozu, stylu jízdy, dodržování provozních pravidel atd. Při dezénu se vytváří mnohem méně prachu z pneumatik rovnoměrně opotřebované.

Provedené studie ukazují, že jedním z významných zdrojů nežádoucích procesů je valivý odpor pneumatik. Jak pneumatiky stárnou, množství prachu se zvyšuje.

Jedete čistší - budete pokračovat?

Při nákupu kapaliny do ostřikovačů si pečlivě prohlédněte štítek: kompozice by neměla obsahovat methanol (lidově metylalkohol)! Jedná se o nebezpečnou jedovatou látku, a proto, jak již bylo zmíněno dříve, bylo ministerstvem zdravotnictví zakázáno používat v Rusku. Vdechování par methanolu způsobuje podráždění sliznic, závratě, bolest, křeče. Při perorálním podání způsobuje těžkou, život ohrožující otravu a ti, kteří přežijí, mohou kvůli poškození zrakového nervu přijít o zrak.

Ukazuje se, že většina kapalin s nízkým bodem tuhnutí pro ostřikovače oken automobilů je vyrobena na bázi metylalkoholu! Bezohlední výrobci jednoduše neuvádějí jeho přítomnost na štítku. Obsah methanolu může být až 30% objemových kapaliny. Faktem je, že výrobci často vyrábějí tyto kapaliny pomocí vlastních technologií z nejdostupnějších surovin. Pokud vám zjevně neškodné výrobky z nějakého důvodu nejsou k dispozici, je lepší naplnit nádrž ostřikovače „koktejlem“levné vodky a jakéhokoli pracího prostředku.

Podle Výzkumného ústavu pracovního lékařství, který provedl výzkum ke stanovení koncentrace par methanolu v prostoru pro cestující v automobilu, ve kterém byla použita nekvalitní nemrznoucí směs, v době parkování koncentrace par přesahuje maximum přípustná norma 7krát! Za jízdy se ukazatele zlepšily, ale nic moc. V takových podmínkách se bolest hlavy a rozptýlení stávají stálými společníky řidiče.

Při provozu vozu používejte pouze certifikované výrobky, které odpovídají zavedené dokumentaci, vybírejte kapaliny, které mají štítek s uvedením výrobce a data výroby.

Hluk

Silniční doprava, stejně jako železniční doprava, je hlavním zdrojem hluku ve velkých městech. A to je problém nejen pro obyvatele silničních domů, ale i pro samotné řidiče. Hladina hluku v silniční dopravě je 72-92 dB. Mimochodem, při 50 dB se čas na usnutí člověka prodlouží o hodinu a více. Po takovém hluku dne se pravděpodobně dobře a kvalitně vyspíte. V takových případech po probuzení lidé pociťují únavu, bolest hlavy a často zrychlený tep. Pravidelný nedostatek řádného odpočinku brání tělu zotavit se po pracovním dni a v důsledku toho vede k chronickému přepracování - jedné z nejčastějších příčin mnoha nemocí. Neustálá únava navíc negativně ovlivňuje schopnost člověka bezpečně řídit auto.

Poškození hluku na silnici je možné snížit provedením zvukové izolace v automobilu nebo snížením vibrací automobilu. Je také nežádoucí používat přímý tlumič: zvyšuje to hluk nízkých frekvencí, což ovlivňuje nervový systém člověka.

Pásmo Gazy

A nezapomeňte na výfukové plyny. Když hoří benzín - a to je palivo, které používá většina osobních automobilů - uvolní se přes 200 toxických produktů! Nejškodlivější z nich jsou oxidy uhlíku a dusíku, organické sloučeniny (formaldehyd, benzpyren, fenol) a těžké kovy. V Rusku je standardizován pouze obsah oxidu uhelnatého a uhlovodíků ve výfukových plynech a pro naftová auta - kouř (saze).

Faktem je, že koncentrace škodlivých emisí je největší ve výšce 50-150 cm od zemského povrchu, tedy právě na úrovni lidského dýchacího systému. Oxid uhelnatý (nebo oxid uhelnatý) je bezbarvý a bez zápachu, takže člověk nemusí cítit jeho přítomnost ve vzduchu ani při smrtelných koncentracích. Oxid uhelnatý tvoří silnou sloučeninu s hemoglobinem a zbavuje jej schopnosti přenášet kyslík orgány a tkáněmi, což může vést k hladovění kyslíkem, kterým primárně trpí mozek. První příznaky otravy: bolest hlavy, tíha v hlavě, slabost, pomalejší reakce u řidiče, závratě, nevolnost, zvracení. V závažnějších případech můžete dokonce ztratit vědomí. Oxid uhelnatý vzniká neúplným spalováním uhlíku v palivu. Jeho vysoká koncentrace v autě - na kterou někdy nedbalostní řidiči zapomínají, zapnutí motoru pro topení a usínání, zastavení na noc mimo město - může vést ke smrti i při krátkodobém působení. V jednomístné garáži dojde ke smrtící koncentraci oxidu uhelnatého do dvou až tří minut po zapnutí startéru.

I za jasného počasí se při jízdě po rušné dálnici zdá vzduch mlhavý a obloha bez mráčku není modrá, ale spíše šedá. Hlavní příčinou městského smogu jsou oxidy dusíku, které vznikají při spalování jakéhokoli druhu paliva - zemního plynu, uhlí, benzínu nebo topného oleje. Dráždí dýchací systém a oči a mohou způsobit chronická plicní onemocnění. Na křižovatkách a na semaforech, jakož i při stání v zácpách jsou emise těchto látek několikanásobně vyšší než při jízdě po dálnici. Zde leží příčina mnoha chronických onemocnění. Při kritické koncentraci oxidu dusičitého, například v uzavřených místnostech (garážích), dochází k plicnímu edému, který vede ke smrti.

A samozřejmě těžké kovy. Benzín vyrobený v Rusku stále obsahuje sloučeniny olova. Jejich hlavním nebezpečím je nejen to, že jsou karcinogenní, ale také to, že se tyto látky hromadí v těle a vytvářejí nebezpečné koncentrace. Výzkum ve Spojených státech ukázal, že před zákazem olovnatého benzínu došlo k jasnému poklesu IQ u dětí v městských oblastech s vysokou hladinou výfukových plynů. A důvodem jsou olovnaté páry. Vědci poznamenávají, že těžké kovy, zejména olovo, jsou velmi hustě koncentrovány podél dálnic, překračují hodnoty pozadí 10–20krát a udržují zvýšené pozadí až 120 metrů od těchto dálnic.

Je tedy čas přejít na kola a odejít žít mimo město. To samozřejmě není možné - hádáte se. Někdy bez auta jako bez rukou. Souhlasit. Ale přesto se snažte při řízení svého milovaného „koně“co nejvíce chránit. Abych parafrázoval Sokrata, můžeme o autě říci: „Auto je můj přítel, ale zdraví je dražší!“

Pro dobro vašeho zdraví je také důležité podstoupit včasnou údržbu vozu, včasnou výměnu opotřebovaných dílů, kapalin, olejů, filtrů atd.