Role žen ve vývoji struktury automobilu

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 14:03

Na konci minulého století, kdy historie světového motorismu teprve začínala, málokdo pochyboval o platnosti aforismu „ženského místa v kuchyni“. V Německu však byla žena, která dokázala nejen spravovat dům a vychovávat pět dětí, ale také pracovala ruku v ruce se svým manželem, což mu pomohlo stát se jednou z největších myslí rodícího se automobilového průmyslu. Řeč je o Berthě Benzové - manželce Karla Benza, jednoho z tvůrců moderního auta. Chceme vám povědět o její neobvyklé a odvážné cestě, která vedla ke skutečně historickým výsledkům.

Na začátku srpna 1888 se Bertha se svými dvěma syny Eugenem a Richardem rozhodla navštívit její matku. Původně to mělo jet vlakem, ale patnáctiletý Eugen se nečekaně nabídl, že pojede v Karlově autě. Bertha souhlasila: svému manželovi už delší dobu dokazovala, že auto je připraveno jít na trh. Od Mannheimu po Pforzheim museli cestovatelé urazit zhruba 80 km - u jednoho z prvních aut na světě je tato vzdálenost docela testovací.

Shromáždění začalo brzy ráno. Bylo jasné, že Karl by svou ženu a dvě děti v té době nikdy nepustil na velmi riskantní cestu. Proto bylo vše provedeno v hlubokém utajení. Když Berta a její synové zanechali manželovi vzkaz, tiše vyklouzli z domu, všichni společně odstrčili auto, aby Karla nevzbudil hluk motoru, a nastartovali.

Dorazili jsme do Heidelbergu bez incidentů, zakousli jsme se a šli dál. Ve Wislocku autorecords znovu naplnili chladič vodou a koupili z lékárny naftu, která se poté nalila do palivové nádrže, aby zkapalnila benzín do požadovaného stavu.

V Brettonu splnili svůj první vážný test - Benz neměl dost síly, aby překonal stoupání. Richard jako nejlehčí zůstal za volantem, zatímco Bertha a Eugen tlačili auto. Všechna další stoupání byla překonána stejným způsobem.

Ostatní vředy byly také ošetřeny improvizovanými prostředky. Ucpání plynového potrubí muselo být odstraněno špendlíkem z Berthina klobouku a proražený zapalovací drát byl izolován gumičkou z jejích punčoch. V Bodschlottu obuvník přibil nové kožené brzdové destičky.

Když se Pforzheim konečně objevil na obzoru, bylo již soumrak. Vyhlídka tlačit auto bez světlometů do kopce ve tmě se stala docela skutečnou, ale naštěstí poslední kilometry silnice šly z kopce a brzy mohla Bertha poslat svému manželovi telegram o jejím bezpečném příjezdu.

Karl Benz si samozřejmě dělal o své blízké velké starosti, ale když dostal telegram, uvědomil si, že dokázali určitý výkon, a může být na ně opravdu hrdý.

Když se Bertha a její synové vrátili domů, přirozeně vyvstala otázka, co dělat s překonáváním stoupání? A Karl Benz adekvátně odpověděl na otázku testerů: k převodovce přidal další rychlostní stupeň. Díky „dámské“rallye tedy vůz poprvé na světě dostal vícestupňovou převodovku.

Nejen za toto vylepšení ale auto vděčí ženě. Například říkají, že elektrický startér byl vynalezen poté, co se slavný americký výrobce automobilů Brian Carter a přítel rozhodli pomoci ženě, jejíž auto se zastavilo. Carter začal kroutit klikou, ona to vzdala, udeřila ho do čelisti, zlomenina, gangréna a … smrt. Obecně podle našeho názoru: „chodil, uklouzl, spadl, ztratil vědomí, probudil se - sádrový odlitek“. Podle legendy (nebo možná to vůbec není legenda) po tomto tragickém incidentu Charles Kettering vynalezl elektrický startér, který výrazně zjednodušil používání auta a umožnil přístup k němu mnohem širšímu okruhu žen. Není náhoda, že inzerenti, kteří na trh propagovali elektrické startéry, se zaměřovali především na ženy.„Nyní můžete nastartovat své auto z kokpitu! Už nemusíte tento poker brát do rukou a ovládat ho obscénně!“- to jsou typická reklamní hesla těch let.

V 50. letech, kdy bylo auto pro americkou ženu v domácnosti ve Spojených státech to, co pro její babičku kovový kuchyňský sporák, začaly automobilky formovat svou politiku s ohledem na názory a potřeby žen. Díky poptávce žen se rozšířily dodávky a později „minivany“, protože tato auta byla pro ženy nejvhodnější na cesty kolem domu, rozvážení dětí do mateřských škol a škol a obecně na různé domácí potřeby.

Přední světoví výrobci automobilů dnes pracují na různých přístrojích, které mají pomoci učinit vozidlo univerzálnějším pro muže i ženy. Například Ford představil letošní elektrické seřízení pedálu, které eliminuje potřebu krátkých žen přesouvat sedadlo blízko volantu. Dříve takové úpravy existovaly, ale pouze mechanické. Nyní „Ford“umožňuje osobě jakékoli výšky (bez ohledu na pohlaví - dokonce i vysoké ženy mají krátké manžely) upravit pedály pouhým stisknutím tlačítka, a nikoli pohybem sedadla. Ve Spojených státech a západní Evropě má tato vymoženost také další význam. Vždyť většina aut tam je vybavena airbagy, které mohou svoji funkci plnit, jen pokud řidič sedí v dostatečné vzdálenosti od volantu.

Pro nás zatím tato okolnost (!) Nezáleží na tom, ale stále přesouvat sedadlo pokaždé, když otec rodiny ustoupí své ženě nebo dceři za volantem, je samozřejmě méně pohodlné než seřizování pedálů nebo výška sedadla pomocí elektrického pohonu.

Bertha Benzová, která jako první přispěla ženami k automobilovým inovacím, tedy nekončila. Specifické vlastnosti žen - fyzických, psychických i spotřebitelských - způsobí vhodnou reakci automobilového průmyslu. A přesto: „Hurá!“Berthe Benz, která vlastními rukama vytlačila auto svého manžela do kopce!

Vlad Pitersky